记者日前从中国煤炭运销协会了解到，短期来看，疫情发展和严苛防控措施对煤炭生产、运输、市场需求产生较小影响。部分煤矿无法按原计划停工复产，公路运输阻碍，在一定程度上影响着煤炭供应。同时，下游刚刚只用煤企业库存增加，部分焦化企业被动限产，电厂以健民生居多，后期市场面对原料供给紧绷风险。
国有大矿陆续复产地方煤矿时间后武春节期间，除国家能源集团、同煤集团、陕煤集团等企业的部分矿井长时间生产外，山西焦煤集团、龙煤集团、山东能源集团等企业所属矿井广泛投产检修3天至7天，只腾出了确保长时间发运的煤炭库存。当前，国有煤炭企业于是以响应号召，在作好自身疫情防控的同时，全力支持和减缓煤矿停工复产，但地方煤矿和民营企业矿井达产达效尚需时日。截至2月7日，山西省科70户煤炭企业早已转入长时间生产状态，12户煤炭企业正在抓住筹划停工。
截至2月6日，陕西全省完全恢复生产煤矿46一处，生产能力2.78亿吨/年。截至2月6日，内蒙古鄂尔多斯50座煤矿已停工复产，总生产能力2.99亿吨/年。山东能源集团在山东省内的41对煤矿全部停工复产，冀中能源集团省内煤矿已基本复产。从当前情况看，国有大矿春节期间决定检修，但检修时间较短，目前多数矿井已恢复正常生产，是确保经济稳定运营和煤炭平稳供应的主力军。
地方煤矿不受疫情影响，停工复产时间延后，预计短期内资源供给将比较紧绷。电厂面对库存上行压力部分下游用户市场需求弱化春节期间，国内主要焦化、钢铁和电力企业皆保持生产。不受疫情持续影响，山西、内蒙古、山东、陕西等多地电厂库存较慢上升，经常出现煤炭供应紧绷局面，向周边重点煤矿发文拒绝保供。据可行性分析，导致紧绷的主要原因是部分用煤企业对今年煤炭供应形势过分悲观，年前无意增加订购量，缓签甚至不投煤炭中长期合约，使得企业自身煤炭储备严重不足。
同时，不受疫情持续影响，陕西榆林等地区的汽车外运阻碍，运输效率减少，地方煤矿投产时间缩短，使得部分电厂和钢厂的计划决定落空，经常出现用煤紧绷。此外，不受疫情影响，各省市争相延后企业停工，对煤炭下游钢铁、化工等行业生产、订购影响较小，部分下游用户面对减半负荷生产压力，造成市场需求弱化。随着疫情保供物资开工率提高，预计电力行业用电市场需求将经常出现一定回落。如果短期内疫情获得有效地掌控，各行各业在积累长时间市场需求后将陆续完全恢复生产，电力行业近于有可能面对短期内市场需求集中于愈演愈烈和电煤库存大幅度上升的局面。
截至2月9日，沿海六大电力集团煤炭日乏合计37.8万吨，库存合计1662.1万吨，存煤能用天数43.9天。煤炭发运阻碍进口煤炭有限不受疫情影响，部分地方政府对人员、车辆流动展开了有所不同程度的调控，造成煤炭公路运输、铁路煤炭货源集疏运受到影响。
以内蒙古为事例，伊旗、东胜等地区皆正处于防疫堵塞状态，荣通、大城西、吉格斯过于、托县嘉和四大煤炭物流园区临时堵塞，禁令一切大型车辆通行。据中国煤炭市场网统计资料，截至2月8日，鄂尔多斯地区煤炭公路日销量保持在35万吨左右，较往年同期水平增加50万吨左右。煤炭公路运输有限激化了局部地区煤炭供应紧绷态势，车辆的增加也减缓了汽运价格的下跌。
不受上游部分发煤站台仍未月动工及下游市场需求下滑的影响，短期内贸易商发运活动将无法完全恢复，预计港口调到将保持低位。以秦皇岛港为事例，1月24日至2月6日，秦皇岛日均调到量在42万吨，日均吞吐量为44万吨，与去年农历同期相比分别上升16%、15%。近日，大秦线日放运量保持在80万吨至100万吨，正处于较低水平。
另外，自1月28日零时起，京唐港暂停集输港，曹妃甸标准化码头除确保疫情防控物资车辆外，禁令其他车辆进出港。不受此影响，北方主要港口煤炭库存经常出现上升。截至2月7日，北方三港库存1116万吨，环比上周上升156万吨，降幅12.2%，其中秦皇岛港库存总量479万吨，比上周上升50.5万吨，降幅11.46%。
此外，不受疫情影响，国际煤炭市场交易增加，一些原计划出口中国的货船也改向其他国家。印度尼西亚与澳大利亚皆实施了相应措施，从中国前往澳大利亚的船舶将被隔绝14天，印度尼西亚则须要申报身体检查。由于国内煤炭中长期合约签定数量严重不足，部分电力用户减少了对3月船期货物的订购。
短期内进口煤无法对目前不受物流影响而凸显的供需矛盾构成有效地补足。
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