今年，不受外部环境放宽影响，我国经济发展面对一定的压力和不确定性。尽管经济增长速度有所上升，但发展质量仍在持续提高。值得注意的是，能源双触政策以及特高压验收减少，促成沿海地区火电压力减低;但民用电和第三产业用电量减少，夹住火电发电之后维持快速增长，我国南方地区对煤炭市场需求呈现出减少态势。
1.煤炭市场需求之后减少。尽管不受外部环境影响，南方煤炭市场需求不央;特别是在1-9月份，我国沿海六大电厂日乏同比经常出现小幅下降，但实际市场需求并不劣。从环渤海港口下锚船数量来看，下锚船大幅度增加，主要原因是下游根据市场需求为首船，加之用户询货瞄准后，才为首船纳煤。
从港口发运情况来看，今年1-9月份，环渤海港口煤炭发运数量同比去年基本持平;但是，今年1-9月份，我国进口煤炭减少了2157万吨。因此，我国沿海地区煤炭市场需求实质上维持了快速增长态势。2.去年下半年吞吐量基数低。
去年下半年，我国环渤海港口煤炭发运情况好于上半年;去年下半年吞吐量低于去年上半年2100万吨。因此，尽管今年上半年，环渤海港口煤炭发运情况较为悲观，同比去年同期减少了1100万吨，但转入下半年形势急转直下。一是，去年下半年，环渤海港口煤炭发运的基数较高。
二是今年夏季，遭遇台风、港口屎墩、电缆事故、铁路故障等，影响了七八两个月的煤炭发运;而九月份，市场需求很差，另加大秦线检修，导致整个三季度，港口吞吐量经常出现同比增加，给已完成全年生产任务蒙上一层阴影。要想要全年运输构建超额，就必须四季度来填补。3.进口煤数量远超过预期。年初时，笔者曾多次预测，在进口煤实行追触政策的情况下，我国进口煤数量应当与去年差不多，或者比去年较少一些。
今年上半年，通过强化对进口煤的检验，缩短通关时间，上半年，进口量同比增加受限;而转入下半年，风云突变，下半年的7-10月份，进口煤高达12179万吨，同比增加1590万吨;11月中旬，容许进口煤措施开始实行，但不受进口煤性价比较高，用户订购大力，加之冬季保供等因素影响，预计11、12月份，我国进口煤仍有可能多达去年同期;今年全年，我国进口煤未来将会超过3.1亿吨左右，同比增加3000万吨。4.经济上行压力增大，拖垮了港口放运量。今年，我国宏观经济上行压力增大，工业市场需求持续走弱;加之外部环境放宽，对东部地区煤炭消耗、电力消费影响相当大。
水电、核电、新能源等非化石能源的投产和消纳水平提升，导致火电市场需求受到断裂。尽管工业用电低迷，企业开工率上升，但补短板、新的基础设施等一系列政策的实行，夹住投资增长速度回落;增税降费等政策加码，消费增长速度企稳，国民经济之后运营在合理区间。从总体煤炭市场需求来看，煤炭市场需求不很弱。
预计今年全年，我国南方地区海上调到煤炭数量维持快速增长态势，大约快速增长2000万吨;其中，进口煤约减少了3000万吨，而国内煤炭纳运量大约增加1000万吨。
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